Até o final da década de 1990, muitos caminhões da Mercedes-Benz utilizavam a identificação da numeração do motor em plaquetas metálicas fixadas ao bloco do motor, conforme ilustrado na imagem.
Embora esse sistema atendesse aos padrões da época, ele apresentava uma vulnerabilidade significativa em relação à segurança veicular: a facilidade de remoção e substituição da plaqueta. Esse fator acabou sendo amplamente explorado em fraudes e adulterações, permitindo que criminosos trocassem a identificação original do motor por outra, dificultando a rastreabilidade e a autenticação do conjunto mecânico.
Durante o processo de vistoria em motores com identificação por plaqueta, o vistoriador deve realizar uma análise criteriosa dos elementos físicos e construtivos da peça identificadora.
É fundamental observar a qualidade da plaqueta, verificando material, acabamento, corrosão e possíveis diferenças do padrão original. Também deve ser analisada a gravação da numeração, avaliando alinhamento, padronização dos caracteres e indícios de remarcação ou substituição.
Outro ponto de extrema relevância são os rebites de fixação. Rebites fora do padrão original, com marcas de remoção, deformações, repintura, oxidação incompatível ou sinais de recente instalação podem indicar possível intervenção fraudulenta.
Em motores mais antigos, especialmente em veículos pesados da Mercedes-Benz fabricados até o final da década de 1990, esse tipo de identificação exige atenção redobrada, pois a substituição da plaqueta é tecnicamente mais simples quando comparada às gravações diretamente estampadas no bloco do motor.
Plaquetas
A partir dos anos 2000, os caminhões da Mercedes-Benz passaram a adotar a gravação da numeração do motor diretamente no bloco, substituindo gradativamente o sistema de identificação por plaquetas metálicas.
Essa mudança ocorreu em razão da evolução dos sistemas de identificação veicular e do aumento das fraudes envolvendo motores. A gravação direta na peça trouxe maior segurança e rastreabilidade, dificultando adulterações e tornando possíveis intervenções mais perceptíveis durante procedimentos de vistoria e perícia automotiva.
A plaqueta do câmbio dos caminhões da Mercedes-Benz é um elemento de identificação fixado diretamente no corpo do conjunto mecânico, geralmente confeccionada em material metálico ou resistente às condições de operação do veículo.
Essa identificação contém informações técnicas essenciais para rastreabilidade, manutenção e verificação de originalidade do componente, tais como:
- Modelo ou série do câmbio;
- Número de série individual;
- Especificações técnicas do conjunto, como relação de transmissão e capacidade de torque;
- Identificação do fabricante;
- País de fabricação do componente.
Durante procedimentos de vistoria, a plaqueta do câmbio também deve ser analisada quanto à originalidade, padrão de fixação, qualidade da gravação e possíveis sinais de substituição ou adulteração.
Para realizar consultas de caixas de
câmbio modelo ZF, o vistoriador deverá completar a numeração, pois na peça só
consta o número de série.
Exemplos:
MB 1935 (1995) = 718.262.10 + número
de série
MB 1935 (1997) = 718.380.12 + número
de série
MB 1935 (2000) = 718.461.56 + número
de série
MB 1938 (1998) = 718.464.10 + número
de série
MB 1620 (Todos) = 718.693.12 + número
de série
MB 1418 (1998) = 713.741.001 + número
de série